Philips autoradio's — PRE-code bij Renault, Continental en het verschil

Philips bouwde decennialang autoradio's voor de Europese markt. Wie nu een Renault Megane II, Clio II of Laguna II bestuurt, heeft een reële kans op een Philips-unit in het dashboard — ook al staat er niets van Philips op de radio zelf. Na de verkoop van de autoradio-divisie nam Continental de productie over, maar de codesystemen bleven vrijwel ongewijzigd.

Philips startte vroeg met autoradio's. Al in de jaren vijftig leverde het Eindhoven-bedrijf inbouw-autoradio's aan diverse merken. De OEM-samenwerking groeide sterk in de jaren tachtig en negentig, toen Renault een vaste klant werd.

De Philips autoradio-divisie was gericht op het middenklasse segment. De units waren betrouwbaar, kostenefficiënt en geschikt voor grote productieseries. Precies wat Renault en de andere klanten nodig hadden voor hun standaard-audioapparatuur.

Overname door Continental

De overname vond in fasen plaats. Philips verkocht zijn autoradio-activiteiten aan Continental AG, een van de grootste toeleveranciers in de auto-industrie. Continental bracht de radio's daarna op de markt onder de naam VDO (een ander Continental-dochtermerkt) en later gewoon Continental.

Voor de eindgebruiker heeft die overname weinig verschil gemaakt: de hardware-architectuur, het serienummerformat (begint met 2811) en het PRE-codesysteem bleven grootendeels gelijk.

De grootste klant van Philips in de autoradio-wereld was Renault. Van de vroege jaren negentig tot halverwege de jaren 2000 leverde Philips de standaard OEM-radio's voor een groot deel van het Renault-gamma.

Tuner List en Update List

Renault verdeelde zijn OEM-radio's in twee generaties:

Tuner List — De oudere generatie, gebruikt tot circa 2005. Geleverd door Philips, maar ook door VDO, Blaupunkt en Bosch, afhankelijk van de markt en het productiemoment. Het is een resistief systeem zonder CAN-bus en zonder AUX-ingang.

Update List — De opvolger, vanaf circa 2005 ingevoerd. Geleverd door Continental (het voormalige Philips/VDO). Werkt via CAN-bus, heeft een AUX-ingang en iets andere instellingenmenu's.

Het uiterlijk van beide units is nagenoeg identiek. Het serienummer op de sticker aan de zijkant vertelt je welk type je hebt: beide beginnen met 2811, maar de fabrikantscode in het serienummer verschilt.

Modellen die een Philips Tuner List kregen:

• Renault Megane II (2002–circa 2005)
• Renault Clio II (facelift, 2001–2005)
• Renault Clio III (vroege exemplaren, 2005–circa 2007)
• Renault Scenic II (vroege exemplaren, 2003–2005)
• Renault Kangoo II (vroege exemplaren)

Meer over de Renault-specifieke code-procedure lees je op pagina's als Renault Megane II of Renault Clio III.

Het PRE-codesysteem is het meest kenmerkende aan de Philips/Continental Renault-radio's. In plaats van het serienummer fysiek van de unit af te lezen, roep je een korte referentiecode op via het display.

Hoe werkt het?

1. Zet het contact aan (motor hoeft niet te draaien).
2. Het display toont CODE of 0000.
3. Houd knop 1 en knop 6 tegelijk ingedrukt — de uiterste linker en rechter presetknop.
4. Na drie tot vijf seconden verschijnt de PRE-code: één letter gevolgd door drie cijfers, bijvoorbeeld V873 of D312.
5. Noteer deze code. Dit is het nummer waarmee je de viercijferige ontgrendelcode opvraagt.

Relatie tussen PRE-code en serienummer

De PRE-code is geen willekeurig getal. Het is identiek aan de laatste vier tekens van het serienummer op de sticker aan de rechterkant van de radio. Bij een serienummer als 2811A12345V873 is V873 de PRE-code.

Dit maakt verificatie eenvoudig: stemmen de PRE-code op het display en de code op de sticker overeen, dan weet je dat de radio niet verwisseld is.

Werkt knop 1+6 niet?

Op sommige varianten werkt een afwijkende combinatie:

• Knop 1 en knop 5 — bij bepaalde Update List-versies
• Knop 6 en knop 2 — bij bepaalde oudere Philips-units

Reageert de radio helemaal niet? Wacht dan een uur met het contact aan — de radio kan geblokkeerd zijn door eerdere foute pogingen.

In vroege Volkswagen-modellen van de late jaren tachtig en vroege jaren negentig leverden Philips en andere fabrikanten de radio's. Bij de Golf II en vroege Golf III zijn Philips OEM-units aangetroffen. In die periode was het VWZ-serienummerformat nog niet volledig gestandaardiseerd.

Met de invoering van de Alpha/Beta/Gamma-serie nam Blaupunkt de dominante positie bij VW over. Philips speelde daarna geen grote rol meer in het VW-gamma.

Fiat gebruikte in de jaren negentig Philips-units in diverse modellen. De Fiat Punto eerste generatie en de Fiat Bravo/Brava zijn voorbeelden waarbij Philips-hardware is aangetroffen. Het serienummerformat bij Fiat-units verschilt van het Renault-format.

In de praktijk is het onderscheid tussen een Philips- en een Continental-unit voor de eindgebruiker vrijwel irrelevant voor het opvragen van de radiocode:

De code-opvraagprocedure is bij beide gelijk. Het enige praktische verschil zit in de functionaliteit van de radio zelf.

Als de PRE-code methode niet werkt, moet je de radio een stukje uit het dashboard halen om de sticker te lezen. De sticker zit bij Renault-Philips-units aan de rechterkant van de radio.

Voor het uitbouwen gebruik je DIN release keys (vier gaten in de hoeken van de radio). De productcode voor passende sleutels is CT22UV01 of vergelijkbaar. Steek de sleutels in alle vier de hoeken, duw ze licht naar buiten en trek de radio naar voren.

Het serienummer begint met 2811 en is veertien tekens lang. De laatste vier tekens zijn je PRE-code.

Heb je de PRE-code van je Philips of Continental Renault-radio? Dan vraag je de viercijferige ontgrendelcode op via het serienummer of de PRE-code. Levering gaat per e-mail.

Zie de modelpagina van je Renault voor de exacte stappen — het codesysteem is voor alle modellen gelijk, maar de locatie van knoppen verschilt soms per generatie.