Delphi autoradio's — RCD 510, Opel en Fiat

De RCD 510 is de eerste VW-radio met een touchscreen. Niet de navigatiecomputer — die is van Continental — maar de audio-unit met aanraakbediening. Achter die vernieuwende interface schuilt Delphi: een bedrijf met een industriegeschiedenis die teruggaat tot General Motors.

Delphi Automotive werd in 1999 afgesplitst van General Motors. GM wilde zijn toeleveranciersactiviteiten scheiden van de eigenlijke autoproductie — dezelfde redenering die Ford twee jaar later tot de oprichting van Visteon bracht.

Bij de oprichting was Delphi verantwoordelijk voor een enorm scala aan auto-onderdelen: elektrische systemen, motor-management, klimaatregeling, audio en navigatie. Het bedrijf groeide snel uit tot een wereldwijde toeleverancier, niet langer exclusief voor GM.

In 2005 vroeg Delphi faillissementsbescherming aan in de VS — een van de grootste industriële faillissementen uit die periode. Het bedrijf bleef operationeel, reorganiseerde zijn activiteiten en ging in 2009 opnieuw naar de beurs.

In 2017 splitste Delphi zich op in twee afzonderlijke beursgenoteerde bedrijven:

• Aptiv — elektrische architectuur, veiligheidstechnologie en connectiviteit
• Delphi Technologies — powertrain-technologie (later overgenomen door BorgWarner)

Voor de gebruiker die een Delphi-radio heeft, maakt deze bedrijfsgeschiedenis weinig uit. De technologie in de RCD 510 stamt uit de periode 2006–2010 en is ongewijzigd.

Wat maakt de RCD 510 bijzonder?

Volkswagen introduceerde de RCD 510 in 2008 als de eerste audio-unit in zijn gamma met een touchscreen-interface. Dat was destijds een merkbare stap vooruit ten opzichte van de knoppenrijen van de RCD 300 en RCD 310.

De RCD 510 heeft:

• 6,5-inch kleurenaanraakscherm
• CD-speler
• USB-aansluiting (voorzijde)
• Bluetooth Audio (optie, via externe module)
• SD-kaartlezer
• Geen ingebouwde navigatie

Dat laatste punt is belangrijk. De RCD 510 is een audio-unit, geen navigatiesysteem. Wie navigatie wilde, koos voor de RNS 510 (Continental) — dezelfde uitrustingsrang, maar met HDD-navigatie en een iets groter scherm.

Hoe verschilt de RCD 510 van de RNS 510?

De RCD 510 (Delphi) en de RNS 510 (Continental) zien er aan de buitenkant bijna identiek uit. Beide hebben een aanraakscherm en een vergelijkbaar formaat. Het verschil:

Twijfel je welke unit er in jouw auto zit? Kijk in het hoofdmenu: de RNS 510 heeft een navigatieknop; de RCD 510 niet.

Positie in het VW-assortiment

Volkswagen hanteert in de periode 2003–2012 een duidelijke hiërarchie voor audio- en navigatiesystemen:

De RCD 510 vult de ruimte tussen de eenvoudige CD-radio's en de volledig navigerende systemen. Wie een modern scherm wilde maar geen kaarten nodig had, koos voor de Delphi-unit.

Naast VW leverde Delphi ook audio-units aan Opel/GM. Dat is logisch gezien de geschiedenis — Delphi werd immers afgesplitst van GM, en GM was de moedermaatschappij van Opel tot 2017.

Welke Opel-modellen?

Delphi-radio's bij Opel vind je voornamelijk in:

• Corsa D (2006–2014) — hogere uitrustingsniveaus (CD70 Navi-varianten)
• Astra H (2004–2009) — CDC 40 Opera-opvolgers in hogere segmenten
• Zafira B (2005–2011) — navigatievariant

Let op de overlap met andere leveranciers. Bij Opel leverden in dezelfde periode ook Blaupunkt (oudere modellen), Grundig/Bosch (CD30-serie) en Continental (CD70 Navi, hogere segmenten) audio-units. De leverancier wisselt per model, bouwjaar én uitrustingsniveau.

De modelpagina Corsa D geeft een overzicht van welke radio's bij welk bouwjaar horen.

Hoe herken je een Delphi-unit bij Opel?

Bij Opel-modellen draagt de radio het Opel-logo of een naam als CDC 40 of CD70 — niet het Delphi-logo. De meest betrouwbare manier om de fabrikant te achterhalen is via het typeplaatje op de unit zelf, dat je ziet als je de radio gedeeltelijk uittrekt.

Delphi leverde ook aan Fiat voor de Europese markt. Fiat-modellen die Delphi-infotainment kunnen hebben:

• Fiat Punto (Grande Punto, 2005–2012) — instap-audio (afhankelijk van uitrustingsniveau)
• Fiat Bravo II (2007–2014) — audio en navigatie-varianten
• Fiat Doblo II (2010+) — eenvoudige audio-units

De Fiat-markt is versnipperd wat betreft leveranciers. Blaupunkt, Delphi en later Continental leverden allemaal aan Fiat, afhankelijk van het platform en de fabrieksperiode. Het serienummer op de unit is leidend voor het opvragen van de code.

VWZ bij Volkswagen

Net als bij alle andere Volkswagen-radio's heeft de RCD 510 een serienummer dat begint met VWZ. Het staat op een sticker op de zijkant van de behuizing. Om de sticker te bereiken, moet je de radio uitbouwen.

Bij de RCD 510 gaat dat als volgt:

1. Verwijder het frontpaneel als dat afneembaar is (bij sommige exemplaren).
2. Gebruik DIN-uithaalpinnen of een T20 Torx-sleutelbit, afhankelijk van het precieze inbouwtype van jouw model.
3. Trek de radio horizontaal naar voren.
4. De sticker met het VWZ-serienummer zit op de linker of rechter zijplaat.

Meer details over het uitbouwen en het serienummer vind je op de modelpagina's Golf VI of Passat B6.

Serienummer bij Opel en Fiat

Bij Opel-modellen staat het serienummer doorgaans op een sticker die zichtbaar wordt als je de radio gedeeltelijk uittrekt. Bij Fiat kan het serienummer in het handschoenenkastje staan, op de radio zelf, of op een kaartje in de documentatiemap.

Alle drie de fabrikanten leverden audio-units voor de Golf. De keuze hing af van het uitrustingsniveau en de bouwperiode. Een praktisch overzicht voor de Golf-reeks:

Voor de Golf VI is Delphi (RCD 510) dus de keuze voor wie een touchscreen wilde zonder navigatie. Grundig/Bosch (RCD 300/310) was de standaard. Continental (RNS 510) was de topoptie met navigatie.

Het opvragen van de radiocode voor de RCD 510 werkt hetzelfde als bij andere VW-radio's: via het VWZ-serienummer op de zijsticker van de unit. Je bouwt de radio uit, noteert het serienummer en vraagt de code online op.

De code invoeren bij de RCD 510 gaat via het touchscreen — niet via fysieke knoppen. Dat is een verschil met de oudere RCD 300 en RCD 310. Na het invoeren van de code via het scherm is de radio direct ontgrendeld.